液压控制元件的检查

来源：时间：2017-12-01 14:31

如果液压油受到污染，特别当泵或液压油缸、马达受到损坏时，必须更换全部液压油并清洗油箱。保持液压挖掘机工作区域清洁，向油箱中补充加入液压油或重新加入液压油时，应确保过滤器箱盖周围区域清洁。只能使用清洁的漏斗或容器。切勿将脏物带入系统中。单体液压支柱维护液压系统时，只能将清洁的塑料塞头用于密封管路的端部。维护液压部件时，工作台必须绝对清洁。检查使用工具的状况，它们也应非常清洁。检查所有液压控制元件，尤其是调速元件均没发现任何问题。更换了部分调速阀，故障仍未消除。后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损，使油缸两腔液压油互窜所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，当关闭调速阀3或截止阀2时，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。从理论上讲，压力油进入油缸无杆腔时，在活塞上形成一个推力F无，使活塞产生向有杆腔移动的趋势，单体液压支柱因为油缸有杆腔回油关断，腔内油液迅速形成背压，使活塞两端受力平衡而静止不动，此时F有=F无，而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同，即P有>P无。在实践中，因油缸两腔形成间隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势，流动一产生，腔内压力P有降低，P无升高，作用在活塞两端的推力F无>F有，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复，活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。上述现象的产生给机床的维修工作带来了很大影响，更换油缸活塞“O”形密封圈后，机床故障消除，运行恢复正常。单体液压支柱KDSS动力调节悬挂系统是使用通过双向液压管道和前后液压油缸系统交叉连接的前后稳定器,在普通行驶车辆发生侧顷时,由于同侧的悬挂同时受到大体相同程度的拉伸或挤压,液压油缸中的液体保持平衡,通过精妙的机械设计,阻止前后稳定器中的液体循环流动。

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